轟鳴聲中高樓起:近代上海打樁工藝與康益洋行
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轟鳴聲聲上海灘
高樓大廈平地起
穩(wěn)如磐石探究竟
樁基工藝有傳承
上海地處長(zhǎng)江三角洲地區(qū),成陸的土壤是由江水和海水沖積而成,屬軟土地質(zhì)帶,土層30米以下才見(jiàn)巖石。在這里建較大的建筑物首先要做好深基礎(chǔ),深基礎(chǔ)要由樁基、基礎(chǔ)、圍護(hù)等成套的工藝組成才牢固。考古專家發(fā)現(xiàn),早在古代宋朝,這里的先民建塔造橋時(shí)就是用木樁直接打進(jìn)土層深處然后在上面鋪磚石成為基礎(chǔ)。到了近代,引進(jìn)現(xiàn)代施工工藝,其中最重要的也是如何做好大樓的深基礎(chǔ)。高樓大廈平地起
穩(wěn)如磐石探究竟
樁基工藝有傳承
帖子開(kāi)頭的這張照片拍攝于1936年前后,照片中心部分是位于江西路、福州路口的建設(shè)大廈基礎(chǔ)工程施工的場(chǎng)景。后面靠左邊是1922年竣工的工部局大樓。照片靠右面是1934年建成的都城飯店,邊上是1933年建成的漢彌爾登大樓,這兩幢大樓是新沙遜洋行旗下華懋地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)。建設(shè)大廈則由中國(guó)通商銀行投資,地面17層,地下1層,總建筑面積11757平方米。
照片的場(chǎng)景主要是在做深基礎(chǔ)中的打樁工程。工地的場(chǎng)面是正在打入鋼板樁,這是圍護(hù)工程,主要是把工程周邊的土層擋住加固,防止在做深基礎(chǔ)的基坑施工時(shí)周邊土層坍塌。圍護(hù)工程要做到萬(wàn)無(wú)一失,一般基礎(chǔ)的四邊全要做好圍護(hù)。工地中間是一臺(tái)打樁機(jī),在軌道上運(yùn)行,可以移動(dòng),打樁機(jī)既可以用于打入圍護(hù)樁,也可以打入基礎(chǔ)的長(zhǎng)樁。打樁機(jī)上面隱約可見(jiàn)康益洋行老板“康立德”英文名字的廣告。
正在進(jìn)行打樁作業(yè)的漢彌爾登公寓,遠(yuǎn)處則是正在建造中的都城飯店
上海近代建筑打樁工藝在全國(guó)范圍內(nèi)始終處于領(lǐng)先地位。早期造5、6層樓時(shí),多數(shù)用的是木樁,一般人認(rèn)為木樁在水下容易腐朽,可實(shí)踐證明,上海地下多粘土,透水性不強(qiáng),木樁“保鮮”性能持久,很受歡迎。直到1920年代,上海高樓達(dá)40米以上了,木樁還在用于基礎(chǔ)施工,而且大部分是進(jìn)口的美國(guó)“花旗松”,有的長(zhǎng)達(dá)30米。
到了1930年代,樓越造越高,體量也越來(lái)越大,木樁的問(wèn)題出來(lái)了。一是長(zhǎng)度不夠。二是經(jīng)不起打樁機(jī)重錘的擊打。于是,一些新的打樁工藝開(kāi)始得到應(yīng)用。
組合樁,木樁接水泥樁,西藏路橋邊上的大型煤氣罐,由于靠近蘇州河,涉及承載42個(gè)點(diǎn),每個(gè)點(diǎn)上打入4根組合樁。每根樁長(zhǎng)達(dá)40米,上部水泥樁,下部木樁。
鋼管套樁,也稱“萬(wàn)勃羅樁”,先打入鋼管,澆進(jìn)混凝土,再拔出鋼管套。沙遜大廈(今和平飯店)、百老匯大廈(今上海大廈)用的是這種工藝。
鋼筋混凝土預(yù)制樁,這種預(yù)制樁有的是在現(xiàn)場(chǎng)制作,也有在工廠制作。照片里的打樁機(jī)俗稱“蒸汽榔頭”,都是國(guó)外生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品,功能上有3噸、5噸和7噸等不同的分量。這種樁機(jī)一直使用到現(xiàn)在,只是因?yàn)樵胍粼蚴兄行膮^(qū)不能用了。
建造中的外灘中國(guó)銀行大樓
上海近代建筑施工打樁工藝一開(kāi)始用“木人”,也叫“飛蛾”,就是幾個(gè)人用繩子牽著石塊或鐵塊一起用力拋高擊打木樁。后來(lái)發(fā)明把卷?yè)P(yáng)機(jī)和5米以上高度的木架子結(jié)合起來(lái),有人工定位擊打木樁,再后來(lái)有了機(jī)械打樁機(jī)。一臺(tái)打樁機(jī)配10多名工人,一個(gè)臺(tái)班可打幾十米長(zhǎng)的樁頭3到4根。近年來(lái),打樁工藝經(jīng)過(guò)百年的發(fā)展,有了新的品種。除了鋼筋混凝土預(yù)制樁,還有鉆孔灌注樁,深層攪拌樁。做圍護(hù)也不僅僅用樁基,有了地下連續(xù)墻,旋噴帷幕加固等新工藝。木樁基本不用了。
上海康益洋行,解放前全國(guó)最大的基礎(chǔ)及橋梁施工企業(yè)。創(chuàng)始人,豪奇·康立德(A.Corrit),1892年出身于丹麥,他專攻機(jī)械制造和土木工程,1918年來(lái)到上海,先是在美商慎昌洋行擔(dān)任“鐵管”(金工車間總管),后與伯英斯合作開(kāi)設(shè)計(jì)師事務(wù)所。1919年創(chuàng)辦“康益顧問(wèn)土木工程師事務(wù)所”,1926年改為工程公司,又名康益洋行。公司長(zhǎng)期辦公地點(diǎn)為江西中路278號(hào),職員40多人,常年雇傭的工人60多人。
康立德
康益洋行設(shè)備精良,技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)力雄厚,很快形成了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。1930年代,康立德繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模,先后從馬爾康洋行、來(lái)益洋行購(gòu)得4臺(tái)樁架,擴(kuò)充技術(shù)團(tuán)隊(duì),將“孫慎記”、“陳根記”中的業(yè)務(wù)骨干招致麾下,康立德本人也躋身成為丹麥上海商會(huì)會(huì)長(zhǎng)。一時(shí)間,康益洋行幾乎壟斷了上海10層以上高層建筑的深基礎(chǔ)工程,如國(guó)際飯店、新永安大廈等。
康益洋行承接揚(yáng)子飯店工程的報(bào)道
1934年后,康益洋行向外省市拓展業(yè)務(wù),主要是橋梁土木工程。先后承接了杭州錢塘江大橋、寧波靈橋(老江橋)、紹興曹娥江橋、四川成渝鐵路沿線橋梁。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,康益洋行停業(yè)轉(zhuǎn)行,經(jīng)營(yíng)物資貿(mào)易,開(kāi)展打撈沉船業(yè)務(wù)。中華人民共和國(guó)成立后改組更名為“上海市基礎(chǔ)工程公司”。
康益洋行正在進(jìn)行錢塘江大橋的工程作業(yè)
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